takie cuda mi sie marza na przyszly rok:
http://www.ebay.co.uk/itm...=item45eb94dff2 http://www.ebay.co.uk/itm...=item1c14a7a206
dzis przyszly opony profil xr-01 205x50x16 mieszanka srednia dociete na deszcz.
pierwsze wrazenia.super jakosc wykonania i na rpawde mieciutki beizniczek.
dalej zwazylem je.jedna wazy 10,2kg druga 9,8kg.
jutro sprawdze je na drodze
foty:
opel speedster 2.2 147km, opona przod 205/50/16 xr-01 medium, tyl goodyear assymetric 2 225/45/17
miejsce tor wyrazow; zlot vectra unlimited
w keirunku normalnym i przeciwnym zajalem pierwsze meijsca.moze konkurencji nie bylo zbyt licznej i szybkiej ale zawsze.najwieksze zagrozenie stanowil pasat r36 4x4 haldex, z regulacja elektryczna twardosci zawieszenia, z automatem dsg, czy system lunch control.moc jego 300koni.przewaga nad drugim miejscem ponad 1 sekunda.
wrazenia z jazdy na oponach xr-01.po peirwsze mega lekko sie zaczelo krecic kierownica (dla przypomnienia nie mam wspomagania keirownicy, a wczenisej mialem 205/55/16 yoko c-driwe). z jazd na torze to oponki duzo lepiej lapaly temperature niz wczensiejsze yoko ale w porowaniau do tylnych opon nadal sa chlodniejsze.zuzycie bieznika xr-01 po calym dniu upalania praktycznie zerowe,marginalne.lekko rancik zewnetrzny sie starl ale podejrzewam ze to wina albo za niskiego cisnienia albo za niskich pochylen kol(mam tylko -0,5 z przodu). w tym samym czasie na tyle goodyerki poprzycierane maja ranty znacznie (pochylenie tylu -2st). widac temperatura zrobila swoje (przod mysle ze okolo 20 stopni chlodniejszy od tylu). zaluje ze nie kupilem na przod xr-01 softow bo auto mimo wszystko nadal wyjezdza przez przod po dodaniu gazu.przod sie odciaza i auto zamiast zaciesniac leci przez przod.na pewno jest mega poprawa i duzo lepiej sie skreca.co jeszcze moge powiedziec to to ze wydaje mi sie ze opony po przekroczeniu granicy przyczepnosci ( za duzy skret kol przednich) gwaltowniej traca przyczepnosc niz seryjne opony.po prostu jest w zakrecie przyczepnie przyczepnie przyczepnie i nagle jak przesadzimy lecimy przez przod.w seryjnych oponkach jest to przejscie wydaje mi sie lagodniejsze.moze po prostu przy wyzszych predkosciach na lukach zawias bardziej sie ugina stad te zjawisko.
ogolnie polecam.oponki sie spisaly.zuzycie tak jak mowie marginalne i zaluje ze nie udalo mi sie kupic softow na przod.
w piatek bylem na geometrii.mam takie ustawienia teraz:
pochylenia kol:
lew.przod...............praw.przod
.-0,56.......................-0,53
lew.tyl....................praw.tyl
.-1,57......................-1,34
zbieznosc:
przod:.....0
tyl:........+0,35
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:
lewe:.....+3,13..................prawe:..........+5,04
no udalo sie wczoraj uzsykac najlepszy czas na rakeitowej we wrocku.
1m19s50m
drugi mazda 6 mps (4x4,260KM w serii) 1m21s60m
trzeci subaru wrx tez dlubniety troszke (boost 1,1bara) 1m21s75m
dalej bylo jeszcze pare rx8mek i rx7mek
ogolnie to byl zlot mazdy wiec dominowaly mazdy (mx3 323 itd) i pare innych autek
zobaczcie na niektore zdjecia jak zewnetrzne kola na zakrecie sie masakrytcznie dociazaja zwlaszcza zewnetrzne tylne, a wenetrzne kola na lukach sie odrywaja, przednie oraz tylnie praktycznie wisi w powietrzu.maskara jakas. ktos ma pomysl jak temu zaradzic?
no to sie zdziwilem.zaczelem studiowac dokumentacje techniczna.
http://www.race.nangreaves.com/vxparts.pdf
i chyba zaczynam rozumiec skad podsterownsoc auta.
w speedsterach nie ma stabilizatora z tylu. teraz wiem dlaczego nie moglem znalesc grubszego stabilizatora na tyl
no i pewnie tak sie skonczy
juz zadalem pytanko w pewnym projekcie na racingforum. tam zamierzaja robic customowy regulwoany.moze napisze do nich (tomson) niech zrobia dwa.
http://www.racingforum.pl...&st=40&start=40
wlasnie kupilem walki rozrzadu swiatka. dolot wydech i walki beda na weiosne.zobaczymy co to przyniesie. ciekawe czy uda sie ze3jsc ponizej 14s na cwiare na wiosne.
kosztowaly mnie 300zl za dwa.
taki opis zamiescil wlasciciel:
" Zrobiłem na nich 20-30 tysięcy km.
Widoczne bardzo małe ślady zużycia.
W Oplu Speedsterze dały mi ok. 25-30 KM więcej, czuć było dużą różnicę.
Spalanie praktycznie niezwiększone."
a kto sie zna? trza ucierac szlaki. w wiekszosc tematow trzeba robic wszystko sam. nikt nic nie wie nikt sie nie zna. jakby to na swiece dwa ople jezdzily.zadnego porownania walkow roznych firm, zadnego porownania klolektorw potwierdzonych wykresami z hamki.coz trza walczyc samemu. bedzie za maly przyrost i za nisko uzyskiwana moc szczytowa sprzedam i kupie kolejne.na pewnoi nie strace.moc ma isc w gore pod odcine gdzies przy 7600.taki jest cel.
_________________ maciek
Ostatnio zmieniony przez piwo 2012-01-18, 20:51, w całości zmieniany 1 raz
Marka: Opel
Model: Astra F Bertone
Pojemność: X16SZ + LPG Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 795 Skąd: 022.com
Wysłany: 2012-01-18, 21:45
niestety masz racje ... ciezko uzyskac jakies informacje... a jak ktos juz cos wie (bo przerabial temat) to tez nie zawsze chce sie podzielic wiedza i koło sie zamyka... to nie to co w glupich hondach gdzie na kazdy mod silnika masz tutorial rozpisany krok po kroku... podobnie niestety wyglada sytuacja z budowa air ride, zeby sie czegos dowiedziec to trzeba wertowac setki for, a i tak niektorych patentow nikt nie chce zdradzac, a jak juz sie sami naucza to tluka to na handel.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
a tak poza tym to ja sie nie znam 
