Wysłany: 2011-02-18, 13:56 Opel kadett rally 4x4 grupa B
Krótka historia wspaniałego auta któremu nie dano szansy pokazania się w rajdach ze względu na likwidacje grupy B.
Jak wiadomo Opel startował w rajdach Oplem Mantą i400 ( grupa 4 ) i szło mu to całkiem nieźle do momentu powstania grupy B w 1981 roku i pojawienia się aut z napędem na 4 koła i mocą w granicach 500KM ( Audi Sport Quattro S1, Peugeot 205T16, Lancia 037). Grupą B zainteresowało się wiele znanych producentów aut jak Ford, Lancia, Peugeot a nawet Porsche i Ferrari, zainteresował się też i Opel. W ten oto sposób powstał:
OPEL KADETT RALLY 4x4
Opel zaprezentował to auto na targach w Frankfurcie w 1985 roku. Plany takiego auta pojawiły sie w 1983 roku dowodzenie nad tym projektem objął sam szef działu sportowego Karl-Heinz Goldstein oraz Rauno Aaltonen, mistrz Europy z 1965 roku. Zdecydowali się oni stworzyć bezkompromisowy samochód rajdowy, który powinien prowadzić się tak łatwo i być przyjazny dla kierowcy. W aucie postanowiono umieścić silnik z przodu, konkurencja poszła w innym kierunku umieszczając go centralnie np .Peugeot. Głownie był to pomysł Altonene który miał styczność z autami z silnikiem umieszczonym centralnie i z własnego doświadczenia wiedział że są trudne w prowadzeniu ze względu na odciążony przód. Uważał on ze samochody z silnikiem z przodu są mniej pod sterowne. W ten oto sposób Kadett miał silnik umieszczony z przodu lecz cofnięty do tyłu aby obie osie były obciążone podobnie, spowodowało to osiągnięciem prawie idealnego rozdziału mas który wynosił 51:49.
Wszyscy w dziale sportu wiedzieli od razu że auto musi mieć napęd na 4 koła żeby odpowiednio wykorzystać moc auta lecz nie może być to napęd konwencjonalny ( była by to podobna sytuacja jak przy silniku centralnie umieszczonym). Rozwiązał ten problem Mike Endean brytyjski inżynier, stworzył on napęd o nazwie X-Truck, który miał zmienne rozdziały mocy między osiami w zależności od warunków na drodze, i działał on tak że na prostych przenosił moc w stosunku 50:50, a na zakrętach przenosił płynnie moc na oś tylną do maksymalnej wartości 72:28.Kierowca nie miał na to wpływu sterowała tym elektronika.
Jednostka napędowa miał być dwu litrowy silnik z kadetta gsi miał miec on wtrysk benzyny oraz turbo, myślano też nad silnikiem 2,4 z manty.
Wnętrze auta też było bardzo ważne, Altonene nakazał je tak zaprojektować aby w niczym nie przeszkadzało kierowcy, chodziło o bardzo dobra widoczność i funkcjonalność ( większość aut grupy B miała pominięty ten element i głównie kierowano się w nic mocą).
Nadwozie Opla Kadetta było jedno z najbardziej aerodynamicznych w swojej klasie wiec prace skupiły się głownie nad dostarczeniem silnikowi jak największej ilości powietrza oraz ochroną przed zanieczyszczeniami.Dodano równiez kilka spoilerów które miały pomóc w trakcji auta.
Pierwszy prototyp warzył 960 kg, do budowy użyto dużo kevlaru, szyby poza przednia były z plastiku.Pierwszy egzemplarz był napędzany silnikiem o pojemności 1,8 litra pochodzącego z Forda Escorta Zakspeed. Zaczęły się testy,
fabryczny kierowca Opla Erwin Weber zrobił kilka rund samochodem: "Samochód jest niesamowity," - to jedyne słowa, które pozostały po tak wielu latach. Stało się jasne, że Kadett Rallye 4x4 jest na najlepszej drodze do walki o kolejny tytuł mistrza świata dla Russelsheim. Sezon 1985 i 1986 poświęcono na testy. Zbudowano kolejne samochody, które wyposażono w przebudowane dwulitrowe jednostki pochodzące z GSi - wyposażono je w dwa wałki rozrządu i potężną turbinę ( jest to może prekursor silnika C20LET). Jednostka miała moc około 500 KM, a w krytycznych momentach (dzięki trybowi "Overboost") można było z niej wyciągnąć nawet 1000 KM. Samochody sprawdzano w każdych możliwych warunkach - na asfalcie, szutrze i śniegu i przygotowywano się do debiutu na rajdowych trasach.
I W TYM MOMENCIE KOŃCZY SIĘ WSPANIAŁA HISTORIA TEGO AUTA GRUPA B W KTÓREJ MIAŁ STARTOWAĆ ZOSTAŁA ZLIKWIDOWANA ZE WZGLĘDU NA CZĘSTE WYPADKI.... A SZKODA BO MOGŁO BY NAMIESZAĆ
Kadett rally wystartował raz w rajdzie dakar ale z silnikiem z manty o mocy 250KM i dociążony 200kg gratów .
Nie odniosły sukcesu....
Według mnie mógł być to jeden z najlepszych samochodów rajdowych, żeby zaczęli budowę wcześniej........ale tak się nie stało.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
.
