Mazowiecki Klub Opla :: Historia Mojej Caliberki C20NE Montoya

Montoya · Wysłany: 2011-04-09, 12:44 **Historia Mojej Caliberki C20NE Montoya**

W związku z tym że zostałem klubowiczem pomyślałem że przedstawie Tutaj swoje autko bo moze niektórzy tylko słyszeli że mam calibre

wiele pisał nie będe tylko wkleje fotki na ktorych widać zmiany jakie przeszła moja niunia

DANE:
Silnik C20NE
BENZYNA PLUS GAZ. -kiedyś II gen na blosie teraz IV gen. Sekwencja KME pod Turbo
KOLOR: E266
Zawieszenie: -40 amory MTS SPORT
MODY: W TRAKCIE C20NE+T
ROK 1992
WNĘTRZE: Skóra.

FOTKI:
POCZĄTEK

ERA: 18E Bardzo fajnie to latało ze zrobioną głowicą

Niestety przy dosyć sporej prędkości pękła uszczelka miski i wywaliło olej zanim wyhamowałem lampka alladyna juz się mocno paliła

wiec...

ERA C20NE TURBO: poznałem juz ten silnik, jego przypadłości i jego ...możliwości więc postanowiłem udowodnić że z najsłabszego kiblowatego, 115 konnego silnika można zrobić potwora który byłby postrachem dla choćby kultowego oplowskiego silnika C20LET

Oczekiwania są spore... czas pokaże. już niedługo mam zamiar odpalić autko. niestety grzebie tylko w weekendy i to też nie zawsze stąd wszystko mi się przeciąga a no i chce wszystko dopracować odrazu

miłego ogladania

pedro · Wysłany: 2011-04-09, 19:02

Ale fajnie na tej ostatniej focie zasłoniłeś napis DIESEL

Autko mi znane, postęp prac znam mniej więcej na bieżąco i jestem pewien że efekt końcowy będzie piorunujący! Powodzenia

A jak już skończysz to zamawiam przejażdżkę na prawym

gientki21 · Wysłany: 2011-04-09, 21:46

fajna fajna to kiedy rusza w miasto????????????

Montoya · Wysłany: 2011-04-09, 22:56

mam nadzieje że jakoś w przyszłym miesiącu wyjedzie

zależy też od terminów typa od strojenia.

Jackass · Wysłany: 2011-04-09, 23:11

Calibra znana, widziana i - jak wszystkie MKOwe Calibry - ładna :mrgreen:

Plan jest gruby i zapewne nie tylko ja czekam na finalny efekt.

Ciekaw jestem czy z osiągami prześcigniesz kolegę MarcinGW, który to stał się pewnym wyznacznikiem zajebistości na ATT

U niego w Astrze F siedzi 2.5 V6 biturbo, z tym że soft-turbo, bo chyba 0.5 bara wypluło to bodajże coś koło 290KM. Myślę, że jak na c20ne przekroczysz 250 kucy (a projekt zdaje się jest wycelowany trochę wyżej), to ja swój punkt odniesienia zajebistości zmienię na inny obiekt niż Astrę MarcinaGW :mrgreen:

Trzymam kciuki!

I tak jak mówiłem - miejmy nadzieję, że na najbliższym spocie MKO, to właśnie ta Calibra będzie główną atrakcją spota :mrgreen:

No i też miejsce na przejażdżkę zaklepuję.

Montoya · Wysłany: 2011-04-09, 23:47

Zgadza Się Plan jest gruby ale tak naprawde wszystko się okaże jak silnik zostanie odpalony. wiadomo odrazu nie bedzie tyle koni ile bede chciał, najpierw wyjda niedoróbki, poprawki itd potem się podniesie doładowanie ile się da i się zobaczy

Co do Astry BiTurbo łatwo nie bedzie raz że to Vka czyli pojemność i to jeszcze 2x Turbo to jeszcze sama waga astry. calibra jest ciężka ale zobaczymy

VRx · Wysłany: 2011-04-10, 01:19

Widziałem ją dawno temu na żywo, jeszcze bez turbo, może niektóre rzeczy bym zmienił ale ogólnie nie pogardziłbym taką Cali.

Montoya · Wysłany: 2011-04-10, 23:09

A no i bardzo istotna rzecz ktorą nie dodałem

No i można pompować

piwo · Wysłany: 2011-06-07, 19:32

i co jak projekcik? na czym strojona bedzie?

Montoya · Wysłany: 2011-07-13, 16:11

Auto juz praktycznie jest zmontowane tylko musze jeszcze pare pierdółek zmontować ale nie mam ostatnio czasu myśle ze moze za tydzień wyprowadze ją na spacer

Strojona na Gazie ogolnie bedzie, na sekwencji a na benzynie bedzie domowej roboty układ z dodatkowymi wtryskami
fotki

Jackass · Wysłany: 2011-07-13, 16:33

Montoya, a hamowana już była?
Taki drobiazg, ale rzuca się w oczy, więc muszę napisać: Wcześniej nie miałeś spinek na masce? :roll:

Montoya · Wysłany: 2011-07-13, 22:06

Nie, hamowni jeszcze nie było bo auto nie jest jeszcze profi przygotowane do strojenia.
Tak zapinek maski nie było a pojawiły się bo maska jak skończe będzie cięta (wlot itd.) więc wole się zabezpieczyć

piwo · Wysłany: 2011-08-28, 15:55

dodatkowe wtryski to szmelc.bedziesz mial tylko bial;a chmure z wydechu(paliwo sie zle meisza z poweitrzem).mialem to u siebie i nie polecam.juz lepiej zamontuj fmu10:1

Kri$ · Wiek: 22 Dołączył: 07 Mar 2010 Posty: 371 Skąd: Płock

ładna calibra i projekt tez ciekawy tylko zastanawiam sie czy nie bedziesz miał problemów z ne bo podobno dół nie wytrzymuje 150koni + ale to tylko tak słyszałem

Montoya · Wysłany: 2011-11-10, 00:01

FMU ciężko dostać u nas.

Dół juz się odezwał lekko po pierwszych testach, ale jeszcze trzyma. poleciała po drodze uszczelka pod głowicą i takie tam

Dół od NE jak jest zdrowy to spokojnie wytrzyma do 180 koni. dalej juz korby mogą nie utrzymać tłoków.

Jackass · Wysłany: 2011-11-10, 00:05

Montoya, a ta Cali w końcu jeździ, dalej się modzi, czy jak? Bo chyba w maju czy czerwcu miałeś wyjeżdżać i zawitać na spocie, ale temat jakoś ucichł.

Montoya · Wysłany: 2011-11-16, 22:09

Auto jest obecnie poskładane, odpala i nawet się toczy

ale niestety borykam się z jakimś problemem, prawdopodobnie z układem paliwowym i auto ma problem wejsc w obroty na PB i juz wymieniłem wszystko prawie co się dało, wtryski, przewody paliwowe, pompe, filtry, regulator ciś paliwa, układ zapłonowy też był podmieniany i nic... to samo, komp nic nie pokazuje. Więc poddałem się i auto stoi a ja na dniach wyjeżdzam do Angli... do Polski przyjade na Wakacje i pomyśle co z Calibrą zrobić.

ostatnie foty

Jackass · Wysłany: 2011-11-16, 22:17

Montoya, a nie miało to jeździć z założenia tylko na gazie? Bo tak coś kojarzę z tego co kiedyś rozmawialiśmy

Montoya · Wysłany: 2011-11-16, 23:45

miało ale np. musi też jako tako chodzić na pb, bo gaz potrafi sie skończyć w najmniej oczekiwanym momencie, a tutaj jest problem czasem z ruszeniem z miejsca bo auto zaczyna klepać na 3-2 cylindrach