Wiek: 36 Dołączył: 08 Mar 2010 Posty: 171 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-04-22, 07:39
Na dzień dzisiejszy mamy 0,4 i tak zostanie.
Z dobrych info samochód wyjechał wczoraj wieczorem na ulice i nawet jechał .
Turbinę poskładałem i na razie będę jeździł tak jak jest i docierał motorek. A w tak zwanym między czasie poszukiwania turbiny.
Obecnie trochę pali olej ale jak pojeżdżę to wtedy stwierdzę czy znośnie i czy da się jeździć.
Co do zdjęć i opisu to jestem w trakcie zbierania materiałów. Będzie obszerne sprawozdanie .
Co do osiągów ciężko cokolwiek powiedzieć, Gladi stawia na około 140 kucy i coś pod 200 momentu.
Ja natomiast między 120 a 130 kucy i około 170-180 momentu oczywiście przy tych 0,4 bara i bez strojenia.
W dalszych planach, ecumaster 2, sonda szerokopasmowa i zegar AFR-u. Oraz poprawki tłumika(większa średnica rury) A co najważniejsze turbina i to ona w pierwszej kolejności.
_________________ Carsgeeks.com
Poznaj granice naszej wyobraźni...
Ostatnio zmieniony przez max1975 2010-04-22, 07:39, w całości zmieniany 1 raz
Wiek: 36 Dołączył: 08 Mar 2010 Posty: 171 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-04-27, 18:18
Tak na dzień dzisiejszy bez strojenia do momentu dotarcia potem hamownia, strojenie i hamownia.
No i krótka obiecywana historia.
Niestety na dzień dzisiejszy turbina którą widać na zdjęciach od Forda Escorta RS Turbo jest wyjęta i juz tam nie wróci w przygotowaniu bardziej popularna i tańsza w utrzymaniu od Saaba 95 2.3 litra . Jedna jak i druga mają lub miały dmuchać 0,4 bara.
A o to parę fotek:
Główny sprawca zamieszania i prowodyr projektu. Proszę się przypatrzyć na ciekawe tło z lat 80-tych !
tu mechanik numer dwa i ostoja całej pracy o imieniu Grześ no i oczywiście brzydki Gladi obaj przy pracy a Max gdzie? Z drugiej strony zadaje głupie pytania
Tu w trakcie prac i demontażu starego silnika.
No i dwaj braciszkowie obok siebie. Ten z lewej 1.6 GSI i prawa mój stary poczciwy C14NZ 82 kucyki
Przymiarka icka i pomalowany już dopasowany
Pospawany i skręcony tłumik, a nie było łatwo. Widać całą rurę i spust oleju ale na tym zdjęciu turbina jeszcze nie odwrócona spustem w dół, tylko przymiarka.
Turbina na swoim miejscu i z podłączeniami wody i oleju.
Turbina szrot Pali olej jak jasna cholera i wypad
Zawór bezpieczeństwa nie wiem jak się pisze ale chyba "blueoff" Ten od psssssssss.
Tu spasowany i przykręcony stożek z przepływką.
Tak poskładana komora:
I przerobiony zderzak pod icka wysunięty siatex
Na dzień dzisiejszy to tyle zdjęć, reszta z właściwą turbina i po wyjechaniu z garażu.
Jak na dzień dzisiejszy kłopociki małe mamy i auto czwarty tydzień na kołkach ale walka trwa i mam nadzieję że uda wyruszyć się na ulice jakoś nie długo. Nadciągają posiłki w postaci mojego przyjaciela i mechanika Piotrusia !!!
Na dzień dzisiejszy podziękowania Gladiemu, Grzesiowi, Za mega prace wykonana przy aucie. Piotrusiowi (mojemu przyjacielowi) za informacje oraz części i ich dostawę oraz wsparcie duchowe. Mojej dziewczynie za cierpliwość i jeżdżenie po zakładach i sklepach z częściami( duży buziak Nati) Krzysiowi za udostępnienie garażu oraz Kaziowi za wożenie i dostarczanie materiałów i wszystkim którzy więcej bądź mniej pomogli w projekcie.
_________________ Carsgeeks.com
Poznaj granice naszej wyobraźni...
Ostatnio zmieniony przez max1975 2010-04-27, 18:28, w całości zmieniany 3 razy
Marka: Opel
Model: Vectra B
Pojemność: 1,6 16V
Wiek: 29 Dołączyła: 28 Lut 2010 Posty: 209 Skąd: Borkowo Kościelne
Wysłany: 2010-04-27, 19:44
Kri$ napisał/a:
tajnos agentos z 1,0 na klapos
sporo pracy i czasu to wszystko zajęło... szkoda że jeszcze nie koniec, ale oby się wszystko z nową turbinką udało i oby autko szybko ruszyło na ulice z .... psssss...
ciekawa jestem jak ten przerobiony zderzak w realu wygląda....
a brewki .... mi się podobają...
powodzenia w dalszych pracach ....
_________________ żadne wielkie przedsięwzięcie nie może się udać bez kobiety
Wiek: 36 Dołączył: 08 Mar 2010 Posty: 171 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-04-27, 19:44
o tym myślałem 1.0 byłby czad ale z tym usuwaniem ospoilerowania odpada za dużo kasy mnie kosztowało a poza tym podoba mi się. Ale idea fajna. Brewki zostają do momentu zakupu nowych lamp, kiedy nie wiem. Dużo za dużo pochłoną projekt Turbo.
Dodano:
@guś napisał/a:
ciekawa jestem jak ten przerobiony zderzak w realu wygląda....
a brewki .... mi się podobają...
W realu całkiem, całkiem ale ocenicie na spocie(jak wyjedzie) a co do brewek to mamy podobne zdanie Dzięki za miłe słowa. Pozdrawiam.
gdzie jest chłodnica oleju bo jej nie widze ?
jakie jest zwężenie dopływu oleju do turbo a jakie na spływie.
jakie wtryski jaja pompa paliwa jaki regulator ciśnienia paliwa
PS spływ oleju jest powyzej jego lustra bo mi sie wydaje że nie... i wydech to jest tragedia widze 3 różne średnice... sory ale moje zdanie jest takie że jak coś robić to robic dobrze a nie aby było bo jak widac fura stoji i pewnie będzie stała bo jak turbo ma spływ oleju zle wykonany to co tam nie włozysz to będzie to samo. a i jeszcze jedno kolektor wydechowy to jest juz docelowy ? bo o ile sie nie myle a sie nie myle to w układach turbo montuje sie tak zwany baranek żeby litraz z kazdego cylindra był taki sam w kazdej rurce która idzie do turbo... ten koletkor to sie nawet do NA nie nadaje a co dopiero do układu turbo...
moge pokazać wam jak wygląda profesjonalnie wykonany układ turbo w samochodzie a ten nawet nie przypomina takowego sory Max ale jak dla mnie to wywalona kasa w błoto
czy tak czy tak pomysł fajny z wykonaniem gorzej i zycze szczęścia w poprawie tego co jest nie tak i jak naj lepszych osiągów
Ostatnio zmieniony przez Gebro 2010-04-28, 01:16, w całości zmieniany 1 raz
zle trafiłeś kolego bo ja własnie takie rzeczy robie na codzień.... http://www.bmwturbo.pl/vi...643537&start=75 tu masz lunk do BMW e36 turbo które zbudowałem wraz z Mariem
PS pracuje w MTG od ponad roku więc uwiez mi że wiem co mówie bo juz nie jeden samochód przerobiłem
zle trafiłeś kolego bo ja własnie takie rzeczy robie na codzień.... http://www.bmwturbo.pl/vi...643537&start=75 tu masz lunk do BMW e36 turbo które zbudowałem wraz z Mariem
PS pracuje w MTG od ponad roku więc uwiez mi że wiem co mówie bo juz nie jeden samochód przerobiłem
a ja słysząłem że w wiekszej częsci tylko tam pomagasz a odpowiedzialaną prace wykonuje kto inny
Marka: Opel
Model: Astra
Pojemność: akurat do miasta Pomógł: 1 raz Dołączył: 23 Lut 2010 Posty: 430 Skąd: www.vrx.pl
Wysłany: 2010-04-28, 11:19
Gebro napisał/a:
tu masz lunk do BMW e36 turbo
Linków to Ci mogę dać setki, tym bardziej takich jak ten które o niczym nie świadczą.
p.s. nie umniejszam firmie MTG, ale żadnego tam dowodu nie ma na to że nawet spojrzałeś na to auto na żywo. Ja też sobie mogę napisać na forum, że pracuję w VTG, choć będę tam tylko zamiatał po skończonej robocie i układał narzędzia na półkach, po czym zacznę wytykać bzdury które wypisujesz albo niedociągnięcie np. wskazanego projektu BMW.
Bo piszesz tutaj o tym, że
Gebro napisał/a:
jak coś robić to robic dobrze a nie aby było
A sam Mario w podlinkowanym wątku napisał, że parę rzeczy zostało, że tak to nazwę załatanych....
Gebro napisał/a:
uwiez mi że wiem co mówie bo juz nie jeden samochód przerobiłem
Na Twoim miejscu bym się powstrzymał przed takimi stwierdzeniami, bo co najwyżej możesz napisać "zrobiliśmy" bo choćby w tym linkowanym wątku widać, że większość robił Mario.
Gebro napisał/a:
bo o ile sie nie myle a sie nie myle to w układach turbo montuje sie tak zwany baranek żeby litraz z kazdego cylindra był taki sam w kazdej rurce która idzie do turbo... ten koletkor to sie nawet do NA nie nadaje a co dopiero do układu turbo...
To wytłumacz mi to co widzimy na tym obrazku?
To z linkowanego tematu. I ja nie sugeruję, że ten kolektor jest zwalony... chciałbym uzyskać Twoją "fachową" opinię do tego kolektora, bo jak widać ma się on nijak do tego co napisałeś wyżej, a firma (rzekomo Ty) zamontowaliście właśnie ten kolektor do turbo.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Pali olej jak jasna cholera 
