_________________ Pasy rozpięte, na drzwiach trzymam rękę
Jedziem wolno na VIP'a jak el Presidente
Schwanz'e nadęte obcinają felgę
Nie ma dla nich tu miejsca choćby były przepiękne
Bo jadę, jadę z mą szaloną kliką
Ostatnio zmieniony przez Przybysz 2010-03-21, 22:29, w całości zmieniany 1 raz
Marka: Opel
Model: Astra F Bertone
Pojemność: X16SZ + LPG Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 746 Skąd: 022.com
Wysłany: 2010-03-21, 23:25
Smalcyk, to w zasadzie jest blizniaczy silnik jak c14se, tylko dół ma wieksza pojemnosc, góra jest identyczna. Generalnie c16se mozna zmontowac na dole od kazdej 1.6 8v i górze od c14se, oraz wiazce i kompie
To ja zadam pytanie czy sprzęgło od C16SE będzie pasowało do C14NZ, które może kiedyś stanie się C14SE? Niby moje sprzęgło wsio ok, ale samochód już prawie 110kkm, za paredziesiąt tysi będzie trzeba zmienić sprzęgło (w sumie może za parę lat), a jak teraz zapytam to na przyszłość będę wiedział A zawsze 200mm będzie lepsze niż 190mm.
vrx.pl, wiesz, Astra wcześniej jeździł mój wujek który jest emerytem i czasem mi sprzegla szkoda było jak jeszcze Astra nie była moja. Także trochę nadwyrężone jest. A patrząc nz kilka Opli. Których slyszalem to przy 120-150kkm ludzie zmieniają. Przykład starej Astrt Sida. pozyjemy zobaczymy. Każdym razie pytam tak na przyszłość, bardziej z ciekawosci.
Marka: Opel
Model: Astra F Bertone
Pojemność: X16SZ + LPG Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 746 Skąd: 022.com
Wysłany: 2010-03-23, 13:47
Astra sida to tak samo dobry przykład bezaawaryjności jak moja calibra ... wiec ja bym sie na to nie powolywal ... jak Ci sie bedzie slizgać to wymieniaj, jak bedziesz mial kase tez mozesz wiec generalnei to Twoje widzimisie ;]
Marka: opel
Model: kadett
Pojemność: 20
Dołączył: 23 Mar 2010 Posty: 10 Skąd: płock
Wysłany: 2010-03-23, 18:37
morieris napisał/a:
Smalcyk, to w zasadzie jest blizniaczy silnik jak c14se, tylko dół ma wieksza pojemnosc, góra jest identyczna. Generalnie c16se mozna zmontowac na dole od kazdej 1.6 8v i górze od c14se, oraz wiazce i kompie
nie radze zakladac glowicy 14se do 16se, odwrotnie da sie jak chcemy sobie suszareczke zapodac
walki 14se i 16se roznia sie bardzo, 16 poszukiwany bardzo walek , wystepujacy tez w silniku 13s
Smalcyk, 16se ma ta zalete ze jest bezkolizyjny, ma 100km ,reszta to samo
Marka: Opel
Model: Astra F Bertone
Pojemność: X16SZ + LPG Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 746 Skąd: 022.com
Wysłany: 2010-03-23, 18:44
cabrio gsi, ale czy to nie jest ta sama głowica? Ja tak wyczytałem na corsa-a, a z tego co pamietam to równiez sprawdzalem jak sie ma sprawa z wałkiem od 13s i podobno identyczny jest w zarówno w c14se i c16se ... musialbym jeszcze raz sprawdzic dokladnie ale jak interesowalem sie takimi zmianami w moim silniku to pozyskalem takie informacje, jak by co trzeba by sie gladiego spytac on powinien wiedziec na bank. I o tym ze c16se jest bezkolizy pierwsze słysze ale nie upieram sie
Marka: Opel
Model: CorsaA x3, KadettB Kadett D i inne
Pojemność: 18E, 20SEH, C20NE, X30XE, 30E, 30SE
Wiek: 29 Dołączył: 03 Mar 2010 Posty: 132 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2010-03-26, 22:29
cabrio gsi napisał/a:
16 jest bezkolizyjny nawet do splanowania glowicy o 2 mm
Potwierdzam jest bezkolizyjny tak samo jak e16se
założenie góry od 14se do 16se mija sie z celem zamysłem i ogólnie bezsens bo nic by to nie dało
inne zawory tak jak cabrio gsi pisze inne komory wałki
_________________ GladiGarage - Probably The Best Place In The Universe Dziewczyno! - moja corsa miała mniej użytkowników niż Ty !
List of:
Kadett B Kiemen QP - czeka na renowacje
Kadett D GTE Kombi (Pussy Wagon) dupowóz lansowóz
Corsa A GSI - swap z 20SEH na X30XE i montaż trąbek albo gaźniki
Corsa A GT - dłubane c14nz- plan swap na nudne 2.0
Corsa A goCArt - NE na codzień for sale
Plan:
Kadett D GTE i400 - Tor Edyszyn
Marka: Opel
Model: Astra
Pojemność: akurat do miasta Pomógł: 1 raz Dołączył: 23 Lut 2010 Posty: 429 Skąd: www.vrx.pl
Wysłany: 2010-03-27, 01:35
Zaraz zaraz, morieris pisał o zakładaniu góry c14se do 1,6 8v, po to aby zrobić c16se, więc jasne jest że zakładanie c14se góry do dołu c16se mija się z celem, a przecież 1,6 8v to nie tylko c16se
Marka: opel
Model: kadett
Pojemność: 20
Dołączył: 23 Mar 2010 Posty: 10 Skąd: płock
Wysłany: 2010-03-27, 21:46
vrx.pl napisał/a:
Zaraz zaraz, morieris pisał o zakładaniu góry c14se do 1,6 8v, po to aby zrobić c16se, więc jasne jest że zakładanie c14se góry do dołu c16se mija się z celem, a przecież 1,6 8v to nie tylko c16se
z tego powodu ze po zalozeniu czapki 14 na blok 16 kompresja w granicach 20 at wiec uszczelki musi ze saba wozic,,jak ma czujnik stuku to mu tak opozni zalon ze cala frajda zginie,jak nie ma to ,tylko 98 ew lpg tylko zostanie ,ale tez tza zaplon cofnac
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
